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  • 宽带隙半导体在航空航天和卫星方面的应用
    发布日期:2024-05-09     228
    宽带隙 (WBG) 半导体在电源转换方面具备几个优势,如功率密度和效率更高,同时可通过允许使用更小无源元器件的高频开关,减少系统尺寸和重量。这些优势在航空航天和卫星动力系统中可能更加重要,因为尺寸和重量在这些领域中更为关键。本文探讨了碳化硅 (SiC) 和氮化镓 (GaN) 等 WBG 元器件在这些应用中的相对优势。宽带隙 (
  • 什么是混合信号 IC 设计?
    发布日期:2024-05-09     494
    在之前的文章中,我们讨论了需要具有高输入阻抗的放大器才能成功地从压电传感元件中提取加速度信息。对于一些压电加速度计,放大器内置在传感器外壳中。现代 IC 通常由来自各个领域的元素组成。还有各种片上系统 (SoC) 和系统级封装 (SiP) 技术,包括单个 IC 上的每个 IC 设计域,或包含各种半导体工艺和子 IC 的封装。本简
  • 宽带多通道调试信号分析利器,满足RF新技术复杂测试要求
    发布日期:2024-05-09     336
    无线通信系统的不断更新产生了对先进RF测试设备的需求,以满足这项新技术的复杂测试要求。这些测试设备需要能够处理更高的频率、更宽的带宽和更复杂的调制方案。RF复杂测试对测试设备提出更高需求无线通信系统的不断更新产生了对先进RF测试设备的需求,以满足这项新技术的复杂测试要求。这些测试设备需要能够处理更高的频率
  • 什么是宽禁带半导体?
    发布日期:2024-05-09     766
    禁带宽度和电场强度越高,器件越不容易被击穿,耐压可以更高;热导率和熔点越高,器件越容易散热,也更容易耐高温;电子迁移率越高,器件的开关速度也就越快,因此可以做高频器件。不难看出,SiC和GaN器件在高温、高压、高频应用领域的显著优势。半导体迄今为止共经历了三个发展阶段:第一代半导体以硅(Si)、锗(Ge)为代
  • 用于DC-DC转换器的MIL-SPEC COTS EMC输入滤波器
    发布日期:2024-05-09     314
    DC-DC转换器的开关动作可能会引起不良的共模和差模噪声,在频谱的许多点上创建不可接受的干扰。前端(或电力线)滤波器旨在在DC-DC转换器之前使用,以减轻电磁干扰(EMI)。这些可定制或现成购买的前端滤波器可实现与供应商的开关电源(SMPS)或DC-DC转换器设计符合电磁兼容(EMC)监管标准,例如FCC、ETSI、CISPR、MIL-SPEC等。这
  • 一文看懂GNSS保护级别
    发布日期:2024-05-09     356
    在关键应用中,必须始终能确保GNSS接收机的可信度。保护级别信息由GNSS接收机实时计算,能够量化定位信息的可靠性、提高数据质量并保护人员和资产的安全。GNSS接收机的保护级别表示特定置信度下的最大可能定位误差。例如,如果某个GNSS接收机在95%的置信度下保护级别为1米,那么所报告的定位距离真实定位超过1米的可能性只有
  • 在汽车发展新趋势中确保功能安全对车载网络的意义
    发布日期:2024-05-09     272
    现代汽车的功能越来越多,新的挑战也随之出现。尽管功能安全在汽车业不是一个新课题,但随着时间的推移,它越来越受到关注。作为设计原则,功能安全的重点在于使用电子电气(E/E)设备时,降低其带来人身伤害或人体健康损害的风险。功能安全原则致力于解决随机硬件故障和系统故障——均与车载网络(IVN)产品相关。现代汽车
  • 雷达测距、测角和测速是怎么回事?看完秒懂!
    发布日期:2024-05-09     380
    如【一个小知识】雷达—科技圈的低调王者,你真的懂?(上)所述,雷达神通广大,无处不在地改变着我们的生活体验,但万变不离其宗。雷达令人眼花缭乱的应用场景,不外乎都基于它的三大应用原理:测距、测角和测速。那么,雷达的测距、测角和测速又是怎么回事?看完此文保证你秒懂!雷达测距根据雷达原理,被测目标会把接收
  • 利用分布式天线系统解决方案改进蜂窝网络覆盖性能
    发布日期:2024-05-09     281
    商业建筑和体育场馆等现代环境常需要改进蜂窝网络覆盖性能,以提供无缝连接体验。然而,如今的大型商业建筑、医院和体育场馆常常会采用厚钢材、混凝土和节能玻璃墙,这些材料容易阻碍蜂窝信号传输,导致人员在其中无法获得良好的手机信号。换句话说,加固结构、有色窗户以及其他建筑材料会让建筑物屏蔽射频信号。此外,高层
  • 辅助驾驶毫米波雷达信号处理流程详解
    发布日期:2024-05-09     396
    毫米波雷达大规模用于汽车辅助驾驶的传感器,由于受气象变化、可见光强弱影响较小,测距较精准,可以和摄像头取长补短,共同实现可靠的AEB功能。2018年版C-NCAP加入了主动安全配置(AEB)性能测试要求,而2021年版C-NCAP调高了主动安全部分权重【1】。交通运输部发布了《营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程》(JT/T1

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